Den första ansiktslyftningen av Sprinter I år 2000
Den nya organisationsenheten inom Mercedes med ansvar för utvecklingen av skåpbilar vilade inte på sina lagrar. Specialister analyserade de vanligaste felen som uppstod i Sprinter I, och man genomförde undersökningar bland förare och skåpbilsägare för att fastställa listan över saker att förbättra. De första betydande förändringarna genomfördes år 2000. Ytterligare luftintagsöppningar klipptes in i karosseriet, motorhuven och strålkastarglaset omformades något. Växelspaken flyttades till mittkonsolen, vilket mottogs mycket väl av kunderna. Detta är fortfarande den lösning som finns på de flesta moderna skåpbilar med manuell växellåda. Samtidigt skapade formgivarna en helt ny utformning av instrumentbrädan och implementerade den tidigare tillvalsutrustningen i standardversionen. Detta gäller främst den digitala klockan och varvräknaren. Flera dödsolyckor där Mercedes Sprinter-förare var inblandade föranledde också att större vikt lades vid säkerhetssystemen. Nya säkerhetsbälten och valfria luftridåer infördes som utrustning. Ändringar gjordes också i motorerna. De föråldrade drivaggregaten ersattes av CDI-motorer, som använts i Mercedes personbilar sedan 1998. Den mest kraftfulla av motorerna hade en cylindervolym på 2,7 liter och genererade 156 hk vid 330 Nm. Automatiska växellådor utvecklades också, med införandet av Sprintshift-systemet. Mercedes Sprinter facelift var en form av inträde i det nya millenniet, vilket bäst visas av det breda utbudet av förändringar och modifieringar som infördes.
Mercedes Sprinter 2002 van
Kosmetiska förbättringar av Sprinter 2002
Du behövde inte vänta länge på nästa förändringar, men de var av mycket mindre dimension och betydelse än tidigare. Genomskinliga bakre blinkers användes, vissa element färgmatchades till karossens färg. För att ytterligare skydda motorn och säkerställa dess lämpliga termiska stabilitet användes ett motorskydd med hål och en ram. Den ansiktslyfta Sprinter I introducerades också med ett ESP-system, beroende på skåpbilens vikt och dimensioner. Bland de innovationer som inkluderade Mercedes Sprinter efter faceliftet är det värt att nämna de två hybridversionerna av leveransbilen. Dessa presenterades på IAA 2004 och kombinerade traditionella förbränningsmotorer med elmotorer - den ena med extern laddning, den andra utan extern laddning. Det var konceptfordon som presenterade vissa innovationer utan praktisk tillämpning. Först efter ytterligare utveckling kunde hybrid-Sprinters introduceras på den amerikanska marknaden. I slutändan sålde Mercedes Sprinter I 1,3 miljoner enheter under 11 år, vilket lade en bra grund för vidareutveckling av modellen under åren.
